FreeSound.org
http://yoppa.org/?s=SuperCollider
GUIライブラリも色々あると思いますがP5といえばcontrolP5
http://www.sojamo.de/libraries/controlP5/
http://yoppa.org/geidai_music14/6064.html
入門記事で探したいときは、まずはyoppa.orgでサイト内検索かけるのが吉
2014年11月16日日曜日
2014年11月12日水曜日
vj
vj
目次
iPad 向けアプリ
Vjay Algoriddim June 15th, 2012 $9.99
シンプルな構成で手始めにはいいかも。値段も手ごろ。
COLORCODE VJ $23.99
シンプルな構成で手始めにはいいかも。だけどちと高い
Vidibox Video June 22nd, 2014 $9.99
ビデオと音楽をリアルタイムでミックスするマッシュアップアプリケーション。ちと方向性違うかも。
free 素材
Arkaos Grand VJ 2 XT UPG
47,429円 (税込 51,223 円) 送料込
はじめてのJitter
有益な情報てきなもの
秋葉系VJソフトウェア「あのタグで待ってる」 #ANOTAG
タグを用いて動画をガンガン繋げる事ができるMac用のVJソフトウェア。
VSXu
Price: Free Platforms: Windows, Linux Customizable patterns? Yes
A favorite in the demoscene crowd, VSXu is another option for Windows and Linux users (a Mac version is promised). VSXu is unique in it’s ability to treat the visualizer as an object: you can change the viewing perspective, zoom in/out of a pattern and change the absolute position of the program within the screen. VSXu player is a real-time visualizer that takes audio-in and creates some pretty particle and mesh graphic patches based on a built-in audio analysis system (aka Spectral Analyzer). VSXu Artiste lets you create patches in a Max MSP-type environment that you can use with the VSXu player, and even supports timeline actions to play in combination with your set. Still have to work to develop your own transitions and it does not support video, but a good start for Windows/Linux users.
What is VSXu?
VSXu (VSX Ultra) is an OpenGL-based (hardware-accelerated), modular programming environment with its main purpose to visualize music and create graphic effects in real-time.
Its intention is to bridge the gap between programmer and artist and enabling acreative and inspiring environment to work in for all parties involved.
VSXu is built on a modular plug-in-based architecture so anyone can extend it and or make visualization presets ("visuals" or "states").
The program is free software which means it's free from restrictions, free to share and copy, free to adapt / modify and use it any way you like.
Gephex
What is Gephex?
Gephex is a modular video jockey software. The base visuals can be chosen from sources like video files or cameras. Then they can be modified by filters and mixers. Each modifier has several parameters, that can be controlled by signal-generators, input devices like joysticks, sound cards, or midi-devices.
Gephex runs on GNU/Linux, Win32, Mac OS X, and FreeBSD. The effect engine is independent from the user interface, which can be de- and attached at runtime. All effects and media streams are extendible by plugins. Gephex is written in C++.
FreeJ
Introduction
FreeJ is a video mixer: an instrument for realtime video manipulation used in the fields of dance theater, veejaying, medical visualization and TV. Its development started in 2001 and continued actively for many years.
What we need to do
We need to interact with multiple layers of video, filtered by effect chains and then mixed together. We want to write scripts to control video mixes with keyboards, midi signals, OSC messages, wiimotes, video mouse and joysticks; manipulating images, movies, live cameras, particle generators, text scrollers, flash animations and more. We show the resulting video mix on multiple and remote screens, encode it into a movie and stream it live to the internet. We control the video mixer locally or remotely, also from multiple places at the same time; all functionalities are designed ad-hoc using javascript.
How FreeJ does it
example of use FreeJ is a commandline application on GNU/Linux, a graphical application on Apple/OSX, a C++ library offering an API for a multimedia framework that relies on different native functions on the operating systems it is ported and, at last, bindings to languages like Python and Ruby (using Swig, more can be implemented as needed. The code is fairly documented and usable in C++, with full bindings to python, while parsing scripts is done using Spidermonkey, the Mozilla interpreter. FreeJ has started being developed on a dual-core CPU already in 2001 and has grown with emphasis on multi-threading to run efficiently on modern multi-core computers.
2014年11月4日火曜日
ぬかどこ
ぬかどこ
メンテナンス
素手でやる。理由は手についている乳酸菌をぬかどこに入れるため。
毎日ひっくりかえす必要はない。表面がちょっと茶色いような浅黒くなってきてからひっくり返しても大丈夫。心配なら夏場は1日に1～2回。冬場は3～4日に1回。春秋は1日に1回ひっくりかえす。
表面にふわっとした綿毛のような白いのは酵母。ふちから形成されていく。上下ひっくり返してなかにねじこんでOK。
ぬかどこはちょっとぼそぼそしてるなーってぐらいでもOK。水気が多くてもOK。ぐっと握って水がぽたぽた出てくるようであれば、さらしに取り出して絞ったほうが水気は早く切れる。
ひっくり返すコツ。上部と下部で分ける。ボールを2つ用意して、上部をAボールへ、下部をBボールを入れる。Aボールを先に入れて、その上にBボールを入れる。要は上下を完全にひっくり返すこと。
ひっくり返す前にぬかを５ｍｍほど食べて塩味をチェック。うへ！しょっぺ！ってくらいでちょうどよい。ん？ちょっとしょっぱいかな？程度なら小さじ０．５杯を塩追加。
保存
夏場は冷蔵庫で保存。冷蔵庫で保存なら1～2日に1回のひっくり返しでOK。
夏場以外はシンクの下などで保存。
暗所で保存すること。たぶん日光などで菌が弱る気がする。間接日光でもだめっぽい。
密閉型で空気を遮断することは避ける。密閉してもいいけど水気を切ったりしなきゃいけなくてめんどい。タッパなら少しふたをずらしておけばいい。
1週間以上の長期放置は冷凍庫にいれればOK。
危険な兆候
なんだか全体的にふわっとしてきたらやばい兆候。パン生地みたく気持ちモッコリしたり、手をつっこんだ瞬間、手ごたえが無いというか、さくっと指が入る感じ。漬かってる具はすべて取り出して捨てる。多めに塩を入れて毎日底からひっくりかえす。そのうちに硬さが戻る。
色のついたカビは死活問題（らしい）。スプーンでごっそり掻き捨てることでリカバーできるらしい（未経験）
アレンジ
まばらにたかのつめが散らばってるのが理想的。5～6本かな。たかのつめは３ｍｍ程度に刻んで入れる。
昆布は幅３ｃｍ長さ１０ｃｍほどを1枚放り込んどく。
どんこは６こほど放り込んどく。形がなくなったら適時追加。味がきつくなってきたら入れるのやめる。けど、そのうち薄くなってくるから適時追加。
香りほしければ乾燥ゆずなり、みかんの皮を干して入れる。
味の形成
塩とたかのつめは防腐、カビ抑制。極端な話、塩は放置するための材料。
きゅうり入れまくると苦くなる（気がする）。
大根、白菜は甘くなる（気がする）。
味のまとめ方なんだけど、基本はぬかのみで作っていく。昆布、どんこはあくまで補強。
酸味の肝はぬかで培養される乳酸菌の味。塩気が足りなければ醤油たせばいいけど、酸味だけはどうにもならん。つまりぬかで培養する乳酸菌が主なうまみだと思って。
どんこはフレーバー、昆布は甘みを補強するだけ。味を立体的にするもの。
2014年5月15日木曜日
夏休み旅行
旅行
目次
- 1. 日程
- 2. 確定参加者数 ６
- 3. 旅行にかかる基本実費(移動にかかる総コスト＋宿泊にかかる総コスト)
- 4. 旅行にかかるその他の実費
- 5. タイムテーブル
- 6. ルーティング
- 7. 付録
- 8. 以上
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1 日程
２泊３日 8月16、17、18日
2 確定参加者数 ６
参加者 1 a.s 2 ya.u 3 m.s 4 t.s 5 SACHIEL 6 n.i
3 旅行にかかる基本実費(移動にかかる総コスト＋宿泊にかかる総コスト)
旅行にかかる基本実費をしめす。
基本実費は催行人数によって変動する。
変動する理由は、レンタカーの種別と移動費のワリカン率が、催行人数の過多によって変動するためである。
基本実費の裏付けは 付録 を参照。
| 各自実費 | 催行人数 | 移動にかかる総コスト | 宿泊にかかる総コスト |
| 40599 | 4 | 22299 | 18300 |
| 42928 | 5 | 24628 | 18300 |
| 33835 | 6 | 15535 | 18300 |
| 34435 | 7 | 16135 | 18300 |
| 32756 | 8 | 14456 | 18300 |
4 旅行にかかるその他の実費
右記は各自の実費とする。飲食、タバコ、御祓い、拝観料、銭湯、etc…
5 タイムテーブル
全行程の概要をテーブルにしめす。
| 日付 | 出発時刻 | 出発場所 | 予定時間 | 到着場所 | 到着時刻 | 出発距離 | 予定距離 | 積算距離 | 給油 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8月16日 | 8 | 錦糸町 | 3.8 | 松本IC | 11.8 | 0 | 231 | 231 | |
| 8月16日 | 11.8 | 松本 | 4.45 | 白川郷 | 16.25 | 376 | 145 | 521 | 実行 |
| 8月17日 | 8 | 白川郷IC | 4.8 | 木津 | 12.8 | 0 | 293 | 293 | |
| 8月17日 | 12.8 | 木津 | 4.5 | 長谷寺 | 17.3 | 293 | 39 | 332 | |
| 8月17日 | 17.3 | 長谷寺 | 2.5 | 伊勢 | 19.8 | 332 | 147 | 479 | 実行 |
| 8月18日 | 8 | 青海 | 3 | 鳥羽港 | 11 | 0 | 27 | 27 | |
| 8月18日 | 12 | 鳥羽港 | 1 | 伊良湖岬 | 13 | 27 | 0 | 27 | |
| 8月18日 | 13 | 伊良湖岬 | 2.8 | 浜名湖 | 15.8 | 27 | 62 | 89 | |
| 8月18日 | 15.8 | 磐田 | 3.8 | 錦糸町 | 19.6 | 89 | 248 | 337 | 実行 |
6 ルーティング
全道程の概要をサマリーにしめす。
6.1 サマリー
| マイルストン | おすすめポイント |
|---|---|
| 東京〜松本市〜白川郷 | 蕎麦、合掌造り、とっておきの場所、水が美味い |
| 白川郷〜奈良 | 春日大社、大神神社、長谷寺 |
| 奈良〜伊勢 | 二見興玉神社、伊勢神宮(内宮) |
| 伊勢〜磐田〜東京 | フェリー、浜名湖のうなぎ |
道程の詳細を各セクション毎にしめす。
6.2 東京〜白川郷
時間(h) 8.25
高速(￥) 6750
距離(km) 367
6.2.1 錦糸町〜首都高速４号新宿線〜高井戸〜中央自動車道〜岡谷ＪＣＴ〜長野自動車道〜松本ＩＣ
時間(h) 3.8
高速(￥) 6000
距離時間(h) 3
休憩時間(15分3回) 0.75
距離(km) 231
6.2.2 松本市〜Ｒ143〜安房峠〜Ｒ471〜Ｒ41〜Ｒ471〜Ｒ360〜白川郷
時間(h) 4.45
高速(￥) 750
距離時間(h) 3.7
休憩時間(15分3回) 0.75
距離(km) 145
6.2.3 白川郷宿泊
宿泊 しみづ 8800 朝晩飯つき
宿泊最大値 9~10名
6畳、6畳+8畳
6.2.4 みどころ 合掌造り、とっておきの場所、水が美味い
6.3 白川郷〜奈良
6.3.1 ルーティングパターン：名神道経由
時間(h) 4.8
高速(￥) 7530
距離時間(h) 3.8
休憩時間(15分4回) 1
距離(km) 293
白川郷IC〜東海北陸自動車道〜一宮ＪＣＴ〜名神高速〜瀬田東ＪＣＴ〜京滋バイパス〜巨椋〜大久保バイパス〜城陽〜京奈和自動車道〜木津
6.3.2 ルーティングパターン：北陸道経由
時間(h) 5.8
高速(￥) 8220
距離(km) 351
- 白川郷〜米原
高速(￥) 4930
時間(h) 3.8
距離時間(h) 2.8
休憩時間(15分4回) 1
距離(km) 245
白川郷IC〜東海北陸自動車道〜小矢部砺波ＪＣＴ〜北陸自動車道〜米原
- 米原〜木津
高速(￥) 3290
時間(h) 2
距離時間(h) 1.5
休憩時間(15分2回) 0.5
距離(km) 106
米原〜名神高速〜瀬田東ＪＣＴ〜京滋バイパス〜巨椋〜大久保バイパス〜城陽〜京奈和自動車道〜木津
6.4 奈良周遊
時間(時間) 4.5
距離時間(時間) 1.5
距離(km) 40
6.4.1 木津〜春日大社
時間(h) 0.5
距離(km) 8
6.4.2 春日大社〜大神神社〜長谷寺
時間(h) 4
距離(km) 31
- 春日大社〜Ｒ１６９〜大神神社
時間(h) 0.8
距離(km) 23
春日大社(h) 1 大神神社(h) 1 - 大神神社〜長谷寺
時間(h) 0.25
距離(km) 8
長谷寺(h) 1
6.4.3 みどころ 春日大社、大神神社、長谷寺
6.5 奈良〜伊勢
6.5.1 長谷寺〜伊勢
時間(h) 2.5
高速(￥) 2030
距離時間(h) 2
休憩時間(15分2回) 0.5
距離(km) 147
名阪国道〜Ｒ25〜伊勢自動車道〜青海
6.5.2 伊勢宿泊
清海 9500 朝晩飯つき
6.5.3 みどころ 二見興玉神社、伊勢神宮(内宮)
6.6 清海〜伊勢神宮
時間(h) 0.5
距離(km) 12
6.7 伊勢神宮(内宮)参拝
時間(h) 1.5
6.8 伊勢神宮〜鳥羽港
時間(h) 0.5
距離(km) 15
6.9 鳥羽港〜伊良湖岬
時間(h) 1
車両運賃(運転手１名含む) 6690
旅客運賃(運転手以外) 1550
仕様：4m以上 5m未満 6690
6.10 伊良湖岬〜浜名湖
時間(時間) 2.8
距離時間(h) 1.5
休憩時間(15分1回) 0.25
昼飯(時間) 1
距離(km) 62
6.11 磐田〜東京
時間(h) 3.8
高速(￥) 6340
距離時間(h) 2.8
休憩時間(15分4回) 1
距離(km) 248
磐田〜錦糸町
7 付録
7.1 実費裏付け
7.1.1 移動にかかる総コスト(レンタカー＋ガス＋有料道路)
各車両の3日間レンタルにかかるコストと、各車両で総走行距離にかかるガスコスト(燃費)と、行程内で利用する有料道路(高速含む)のコストを合算。
実質的な移動にかかる総コストとなる。
表フォーマットは 割り(計を人数で割った値) 計 = (レンタカーコスト試算＋ガスコスト試算＋有料道路コスト試算)
| 割り | 人数 | 計 | 有料道路コスト | レンタカーコスト | ガスコスト | 車名 | 型番 |
| 22299 | 4 | 89196 | 33990 | 41040 | 14166 | レガシィ | S-B |
| 24628 | 4 | 98512 | 35540 | 45684 | 17288 | マークX | S-C |
| 15535 | 6 | 93212 | 38640 | 38880 | 15692 | プレマシー | W-H |
| 16135 | 7 | 112949 | 40490 | 57888 | 14571 | オデッセイ | W-S |
| 14456 | 8 | 115655 | 42040 | 59832 | 13783 | ステップワゴン | W-A |
7.1.2 宿泊にかかる総コスト(白川郷＋伊勢)
道中の2泊にかかるコストを試算。
o#+BEGINHTML
<p> </>
#+ENDHTML
7.1.3 レンタカーコスト試算
各車両の3日間レンタルにかかるコストを試算。
表フォーマットは 割り(計を人数で割った値) 計 = １日目+２日目+３日目+CDW３日分
なおレンタル会社はニッポンレンタカーにて試算している。
| 割り | 人数 | 計 | １日目 | ２日目 | ３日目 | CDW３日分 | 車名 | 型番 |
| 6480 | 6 | 38880 | 14040 | 10800 | 10800 | 3240 | プレマシー | W-H |
| 10260 | 4 | 41040 | 14040 | 11880 | 11880 | 3240 | レガシィ | S-B |
| 11421 | 4 | 45684 | 16308 | 13068 | 13068 | 3240 | マークX | S-C |
| 8269 | 7 | 57888 | 22032 | 16308 | 16308 | 3240 | オデッセイ | W-S |
| 7479 | 8 | 59832 | 22356 | 16632 | 16632 | 4212 | ステップワゴン | W-A |
h* CDWってなに？ 保険でカバーできない免責額への保証 車両・対物事故免責額補償制度(CDW)
7.1.4 ガスコスト試算
各車両で総走行距離にかかるガスコスト(燃費)を試算。
表フォーマットは 割り(計を人数で割った値) 計 = (総走行距離÷燃費)×レギュラー単価
| 割り | 人数 | 計 | 総走行距離 | レギュラー単価 | 燃費 | 車名 | 型番 |
| 3541 | 4 | 14166 | 1200 | 170 | 14.4 | レガシィ | S-B |
| 4322 | 4 | 17288 | 1200 | 170 | 11.8 | マークX | S-C |
| 2615 | 6 | 15692 | 1200 | 170 | 13.0 | プレマシー | W-H |
| 2081 | 7 | 14571 | 1200 | 170 | 14.0 | オデッセイ | W-S |
| 1723 | 8 | 13783 | 1200 | 170 | 14.8 | ステップワゴン | W-A |
7.1.5 コスト(レンタカー＋ガス)合算
各車両の3日間レンタルにかかるコストと、各車両で総走行距離にかかるガスコスト(燃費)を合算。
表フォーマットは 割り(計を人数で割った値) 計 = (レンタカーコスト＋ガスコスト)
| 割り | 人数 | 計 | レンタカーコスト | ガスコスト | 車名 | 型番 |
| 13801 | 4 | 55206 | 41040 | 14166 | レガシィ | S-B |
| 15743 | 4 | 62972 | 45684 | 17288 | マークX | S-C |
| 9095 | 6 | 54572 | 38880 | 15692 | プレマシー | W-H |
| 10351 | 7 | 72459 | 57888 | 14571 | オデッセイ | W-S |
| 9201 | 8 | 73615 | 59832 | 13783 | ステップワゴン | W-A |
7.1.6 有料道路コスト試算
行程内で利用する有料道路(高速含む)のコストを試算。
表フォーマットは 割り(計を人数で割った値) 計 = (東京〜白川郷 + 白川郷〜奈良 + 奈良〜伊勢 + フェリー + 磐田〜東京)
使用する有料道路が一定にも関わらず、計の数値が増える理由は、人数増加に比例してフェリーの運賃も増えるためである。
| 割り | 人数 | 計 | 東京〜白川郷 | 〜奈良 | 〜伊勢 | フェリー | 磐田〜東京 |
| 8497 | 4 | 33990 | 6750 | 7530 | 2030 | 11340 | 6340 |
| 7108 | 5 | 35540 | 6750 | 7530 | 2030 | 12890 | 6340 |
| 6440 | 6 | 38640 | 6750 | 7530 | 2030 | 15990 | 6340 |
| 5784 | 7 | 40490 | 6750 | 7530 | 2030 | 17840 | 6340 |
| 5255 | 8 | 42040 | 6750 | 7530 | 2030 | 19390 | 6340 |
7.2 レンタカー候補のリストアップ
総走行距離1184km(最長1226km)オーバーのロングツーリングのため排気量が2Lオーバーの車種をリストアップした。
| 車名 | 排気量 | 機構 | 燃料 | 燃費(Km/L) | ボアストローク比 | 最大トルク | 最大パワー | パワーバンド | 型番 |
| レガシィ | 2.5 | DOHCフラット4 | レギュラ | 14.4 | 94.0/90.0 | 24.0/4100 | 173/5600 | 1500 | S-B |
| マークX | 2.5 | DOHCV6 | レギュラ | 11.8 | 83.0/77.0 | 24.8/4800 | 203/6400 | 1600 | S-C |
| プレマシー | 2.0 | DOHC直４ | レギュラ | 13.0 | 87.5/83.1 | 19.0/4500 | 150/6200 | 1700 | W-H |
| オデッセイ | 2.4 | DOHC直４ | レギュラ | 14.0 | 87.0/99.1 | 23/4000 | 175/6200 | 2200 | W-S |
| ステップワゴン | 2.0 | SOHC直４ | レギュラ | 14.8 | 81.0/96.9 | 19.7/4200 | 150/6200 | 2000 | W-A |
5人以上6人以下の場合、プレマシーを採用する。6人以上7人以下の場合、オデッセイを採用する。7人以上8人以下の場合、ステップワゴンを採用する。
7.2.1 排気量が大きいとどうなるの？
アクセルの踏み込み量が必然的に小さくなり燃費が向上します
7.2.2 機構が違うとどうなるの？
アクセルフィーリングが異なります。
一般的に直4は伸びやかなフィーリング、V6は上質でシルキーな伸びやかさと鼓動感、フラット4は階乗計算のような爆発的フィーリングと、それぞれに特徴があります。
DOHCとSOHCの違いは高回転域での吹け上がりに影響ありますが、一般走行でその違いがわかると警察に逮捕されるスピード領域ですので、違いがあるんだなー程度に思ってください。
7.2.3 ボアストローク比ってなに？
エンジンを構成する要素に「ピストン」があります。ピストンは円柱の形をしています。ピストンの直径を「ボア」、動く距離を「ストローク」といいます。日本語で表すと「直径×行程」ってことですね。
このボアとストロークの比率によって、エンジンの特性がわかります。ボアが大きいエンジンは「パワー型」、ストロークの長いエンジンは「トルク型」になります。
例としてレンタカー候補のリストアップ、プレマシーとステップワゴンの「最大トルク」を見てください。
排気量は同じ 2.0 L ですが、最大トルクはそれぞれ、19.0(プレマシー)、19.7(ステップワゴン)と差分があります。ステップワゴンの方がストロークが長いため、トルク型の特性がより濃く表れています。
7.2.4 パワーバンドってなに？
パワーバンドとは、エンジンが最も効率よく力を発揮できる回転域のことです。
最大トルクが発生する回転数から最大パワーが発生する回転数までの域をパワーバンドといいます。
このパワーバンドを使って走ることでエンジンの出力性能、特に「パワー(馬力)」が最大限発揮されます。
とはいえ、パワーバンドの限界までエンジンを回すことはないでしょう。
パワーバンドの限界までエンジンを回すと、白バイにロックオンされますし、回転数が上がれば比例して燃費が悪化するためです。
公道では回転数を上げすぎず、最大トルクが発生するエンジン回転(rpm)域を使って、出力(最大トルクと少しのパワー)と燃費のバランスがとれた走行を心がけたいですね。
7.2.5 レンタカー候補から落としたリスト
| 車名 | 排気量 | 機構 | 燃料 | 燃費(Km/L) | ボアストローク比 | 最大トルク | 最大パワー | パワーバンド | 型番 |
| エクシーガ | 2.5 | DOHC直４ | レギュラ | 12.0 | 94.0/90.0 | 24.0/4100 | 173/5600 | 1500 | W-H |
| アルファード | 2.4 | DOHC直４ | レギュラ | 10.8 | 88.5/96.0 | 22.8/4000 | 170/6000 | 2000 | W-C |
落とした理由
エクシーガ 他のバンに比べて燃費が少々悪い。
アルファード 他のバンに比べて燃費が悪い。
7.3 休憩タイミング 距離スライス：SA60km間隔 時間スライス：1時間
7.4 総走行距離 1184km(最長1226km)
8 以上
2014年5月5日月曜日
知人のFTRリセットにかかる費用
知人のＦＴＲリセットにかかる費用
目次
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1 メンテナンス
見積もり総額 50,000円
1.1 フロントブレーキキャリパーオーバーホール
1.1.1 フロントブレーキの構造
ブレーキレバー(ハンドル右レバー)、フルード、キャリパー、ピストン、パッド、ディスクで構成されています。 ブレーキレバーの引き量に応じてフルード(液体)が圧送され、キャリパーまで力が伝わります。 キャリパーは ピストン、パッド を内包しています。 キャリパーのピストンがフルードによって押し出され、ピストンの先にあるパッド(板)とタイヤのディスク(円盤)が摩擦することで、タイヤの回転を止めます。
1.1.2 フロントブレーキキャリパーをメンテナンスしていないとどうなるの？
- 右レバーの引き量がキャリパーへ正しく伝わらないため、ブレーキがコントロールできません。
100 の力を右レバーにかけた場合、キャリパーピストンまで 100 の力が伝わらなければいけません。 フルードが劣化していたり、空気を噛んでいると、100未満の力しか伝わりません。 つまり思いっきりブレーキレバーを引いても、本来の制動力(ブレーキ力)が発生せず、危険です。
1.1.3 予算 3000円
1.1.4 チェック項目
- Oリング
- パッド
- ディスク
- ブレーキフルード
1.2 リアブレーキオーバーホール
1.2.1 リアブレーキの構造
フットブレーキ(右ステップのペダル)、ワイヤ、ドラム、パッドで構成されています。 フットブレーキの踏み込み量に応じてワイヤが縮まり、ドラムまで力が伝わります。 ドラムは パッド を内包しています。 ドラムのパッドがワイヤによって押し出され、パッド(板)とタイヤのドラム(円盤)が摩擦することで、タイヤの回転を止めます。
1.2.2 リアブレーキをメンテナンスしていないとどうなるの？
- フットブレーキの踏み込み量がドラムへ正しく伝わらないため、ブレーキがコントロールできません。
100 の力をフットブレーキにかけた場合、ドラムまで 100 の力が伝わらなければいけません。 ワイヤが曲っていると、100未満の力しか伝わりません。 つまり思いっきりフットブレーキを踏んでも、本来の制動力(ブレーキ力)が発生せず、危険です。
1.2.3 予算 3000円
1.3 プラグ交換
1.3.1 プラグの働き
混合気(ガソリンと空気の混じった気体)に火花を飛ばして、爆発させます。
1.3.2 プラグをメンテナンスしていないとどうなるの？
火花の力が弱まったり、火花が飛ばなくなり、異常燃焼が発生。エンジンにダメージを与えます。
1.3.3 予算 2000円
1.3.4 チェック項目
- 熱価
- 混合気
1.4 エアフィルタ交換
1.4.1 エアフィルタの働き
混合気(ガソリンと空気の混じった気体)の元になる空気を吸い込む際に、ゴミやホコリをキャッチし、クリーンな空気にします。
1.4.2 エアフィルタをメンテナンスしていないとどうなるの？
フィルタが目詰まりし、混合気を作るのに適正な空気を吸い込めなくなり、異常燃焼が発生。エンジンにダメージを与えます。
1.4.3 予算 2000円
1.5 エンジンオイル交換
1.5.1 エンジンオイルの働き
- エンジンを冷やします。
- ピストンとシリンダーの間にシール(防護皮膜)効果を与えます。
- 爆発の際に出るカーボン(すす)を除去します。
- ギアを潤滑させます。
1.5.2 エンジンオイルをメンテナンスしていないとどうなるの？
- エンジンがオーバーヒートしパワーが出なくなります。
- ピストンとシリンダーが直接接触し、シリンダーに傷を与え、エンジンブロー(焼き付き)し、エンジンが死にます。
- 爆発の際に出るカーボン(すす)を吸着できなくなり、プラグがカーボンまみれとなり、異常燃焼を引き起こします。
- ギアの入りが渋くなり、誤作動の原因となります。
1.5.3 予算 3000円
1.6 エンジン
1.6.1 エンジンの働き
- ピストンが混合気を圧縮し、混合気が爆発し易い環境を作ります。
- ピストンを上下運動させ運動力を発生させます。
1.6.2 エンジンをメンテナンスしていないとどうなるの？
- エンジンからカチャカチャした音が発生し、パワーが出なくなります。
- エンジンブロー(焼き付き)し、エンジンが死にます。
1.6.3 予算 3000円
1.6.4 チェック項目
- タペットクリアランス
- ピストンリング摩耗
- シリンダー摩耗
1.7 キャブレータ オーバーホール
1.7.1 キャブレータの働き
空気とガソリンを混ぜ合わせ、混合気を作ります。
1.7.2 キャブレータをメンテナンスしていないとどうなるの？
適正な混合気が作れなくなり、エンジンにダメージを与えます。
1.7.3 予算 3000円
1.8 マフラー
予算 1000円 実施項目
- 取り付けゆるみ修正
1.9 フロントサスペンション オーバーホール
1.9.1 サスペンションとは
サスペンションは車体を支える部品です。 サスペンションはバネとオイルで構成されています。 サスペンションの働きは、バイクの荷重を支え、路面からの衝撃を吸収し、路面追従性を高め、乗り心地と安全性を向上させています。 ブレーキング時、フロントサスペンションは減速Ｇを受け止めます。フロントサスペンションで受け切れない力は、フレーム(車体の骨格)へ伝達し、受け止めます。
1.9.2 フロントサスペンションをメンテナンスしていないとどうなるの？
- デコボコやわだちといった路面情報を全て拾ってしまい、手にゴツゴツとした衝撃が伝わります。
- フロントブーレキのタッチがハードに感じます。
- カーブを曲る時、路面追従性が希薄になり、車体をこじって曲がらなければなりません。
1.9.3 予算 6000円
1.9.4 実施項目
- オイル交換
- シール交換
- Oリング交換
1.10 リアサスペンション リンク オーバーホール
基本的にはフロントと同じで路面からの衝撃を受け止め、乗り心地を向上、車体姿勢やハンドリングをコントロールします。
1.10.1 予算 3000円
1.11 ケーブル オイルアップ
予算 1000円 実施項目
- スロットルケーブル
- クラッチケーブル
1.12 ハンドル位置フィッティング
予算 0円
1.13 チェーン
予算 0円 チェック項目
- たるみ
- キンク
1.14 タイヤ
予算 0円 チェック項目
- ひび割れ
2014年3月21日金曜日
2014年3月11日火曜日
携帯電話を見なおしてみる
はじめに
これまで長らく iPhone4 のお世話になってきた。
この端末から離れられなかった理由は、置換して良いかも、と思えるハードウェアスペックを満たす端末が出てこなかったからだ。
最近良いなと思える端末が出てきた。その端末は Nexus5。良いなと思える理由をざっくり列挙する。
- 4コア 2.3GHz
- ワイヤレス充電
- SIMフリー
- Google リファレンスモデル
現在の維持費
現在、ソフトバンクで契約している毎月の請求額は以下の通り。
iPhone4 ソフトバンク 月額
2014年2月分 ご請求内訳 （1/11～2/10ご利用分）
ご請求額合計 9,445 円
基本使用料934 円
パケット定額料等4,200 円
通話料・通信料2,150 円
オプションサービス料1,709 円
その他3 円
消費税等449 円
通信使用量 0.56 GB
あまり維持費について考えたことは無かったが、改めて観察するとモバイル端末として高い印象を覚えた。変更対象がSIMフリー端末であることから、いっそ2年縛りといった拘束から自由になりたいと、日増しに強く思うようになっていった。
減価償却
SIMフリー端末を購入する前提で、償却がどの程度か試算。
Nexus5 を Google Play で購入した場合の 39800円を減価償却。
1年使った場合、月額 3316円
2年使った場合、月額 1658円
3年使った場合、月額 1105円
4年使った場合、月額 829円
イーモバイルが提供するNexus5を利用しようかと思ったが
イーモバイルがソフトバンク系列会社であるゆえ、MNPが適用されず、本体代金＋月額2,515円からの維持費となってしまう。
また、2年間の縛りが発生し、SIMフリーのメリットである自由が損なわれてしまう。
ここはひとつ格安SIM導入にチャレンジ。
格安SIMについて
格安SIMの候補はIIJ mio。IIJ mioを選んだ理由はインターネットに初めて触れた頃プロバイダでお世話になっていたから。こことDTIは今も好きなメーカー。
IIJmio導入メリット
- 新規ドコモ回線を格安で1つ持てる。初期費用 3240円 ミニマムスタートプラン 2052円／月額
IIJmio導入デメリット
- 月極めパケット量 1Gb。パケットの残りを気にしながら運用しなければならない。
このバンドルクーポンとは月単位で制限される高速通信パケット。リミットありとはいえ毎月補充されるので直近パケット通信量が０．６Ｇｂだからバンドルクーポン１Ｇｂ以内に収まる。使いきらなかったパケットは翌月に繰越。
万が一、リミット到達しても200Kbpsの規制がかかるだけなので問題なし。ISDN回線ろくよんろくよんいちにっぱ！よりも高速。
これまでの回線はどうするか
Nexus5を入手するとして既存のソフトバンク回線はどうするか。この回線はMNPして超低額運用で維持する。
ソフトバンクからdocomoへMNPした場合
メリット
- ハードを iPhone5s へ新調できる。
デメリット
- i.softbank.jpキャリアメールが使えなくなる
- キャンペーン縛りがあるだろう
IIJ mio + Nexus5 年間維持費ざっくり比較
１年目 64,416円（月額5,368円） = IIJ mio(24,624円) + Nexus5(39,792円)２年目 44,520円（月額3,710円） = IIJ mio(24,624円) + Nexus5(19,896円)
３年目 37,884円（月額3,157円） = IIJ mio(24,624円) + Nexus5(13,260円)
その他メモ
データＳＩＭに全て終端させられないか検討した結果、- 着信電話はどうする？050に着信させる
- 発信電話はどうする？ＰＨＳで発信する
- 着信電話はどう通話する？BTでＰＨＳへ飛ばして通話する
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