知人のFTRリセットにかかる費用

知人のＦＴＲリセットにかかる費用

目次

• 1. メンテナンス
  • 1.1. フロントブレーキキャリパーオーバーホール
    • 1.1.1. フロントブレーキの構造
    • 1.1.2. フロントブレーキキャリパーをメンテナンスしていないとどうなるの？
    • 1.1.3. 予算 3000円
    • 1.1.4. チェック項目
  • 1.2. リアブレーキオーバーホール
    • 1.2.1. リアブレーキの構造
    • 1.2.2. リアブレーキをメンテナンスしていないとどうなるの？
    • 1.2.3. 予算 3000円
  • 1.3. プラグ交換
    • 1.3.1. プラグの働き
    • 1.3.2. プラグをメンテナンスしていないとどうなるの？
    • 1.3.3. 予算 2000円
    • 1.3.4. チェック項目
  • 1.4. エアフィルタ交換
    • 1.4.1. エアフィルタの働き
    • 1.4.2. エアフィルタをメンテナンスしていないとどうなるの？
    • 1.4.3. 予算 2000円
  • 1.5. エンジンオイル交換
    • 1.5.1. エンジンオイルの働き
    • 1.5.2. エンジンオイルをメンテナンスしていないとどうなるの？
    • 1.5.3. 予算 3000円
  • 1.6. エンジン
    • 1.6.1. エンジンの働き
    • 1.6.2. エンジンをメンテナンスしていないとどうなるの？
    • 1.6.3. 予算 3000円
    • 1.6.4. チェック項目
  • 1.7. キャブレータ オーバーホール
    • 1.7.1. キャブレータの働き
    • 1.7.2. キャブレータをメンテナンスしていないとどうなるの？
    • 1.7.3. 予算 3000円
  • 1.8. マフラー
  • 1.9. フロントサスペンション オーバーホール
    • 1.9.1. サスペンションとは
    • 1.9.2. フロントサスペンションをメンテナンスしていないとどうなるの？
    • 1.9.3. 予算 6000円
    • 1.9.4. 実施項目
  • 1.10. リアサスペンション リンク オーバーホール
    • 1.10.1. 予算 3000円
  • 1.11. ケーブル オイルアップ
  • 1.12. ハンドル位置フィッティング
  • 1.13. チェーン
  • 1.14. タイヤ

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1 メンテナンス

見積もり総額 50,000円

1.1 フロントブレーキキャリパーオーバーホール

1.1.1 フロントブレーキの構造

ブレーキレバー(ハンドル右レバー)、フルード、キャリパー、ピストン、パッド、ディスクで構成されています。 ブレーキレバーの引き量に応じてフルード(液体)が圧送され、キャリパーまで力が伝わります。 キャリパーは ピストン、パッド を内包しています。 キャリパーのピストンがフルードによって押し出され、ピストンの先にあるパッド(板)とタイヤのディスク(円盤)が摩擦することで、タイヤの回転を止めます。

1.1.2 フロントブレーキキャリパーをメンテナンスしていないとどうなるの？

1. 右レバーの引き量がキャリパーへ正しく伝わらないため、ブレーキがコントロールできません。

100 の力を右レバーにかけた場合、キャリパーピストンまで 100 の力が伝わらなければいけません。 フルードが劣化していたり、空気を噛んでいると、100未満の力しか伝わりません。 つまり思いっきりブレーキレバーを引いても、本来の制動力(ブレーキ力)が発生せず、危険です。

1.1.3 予算 3000円

1.1.4 チェック項目

1. Oリング
2. パッド
3. ディスク
4. ブレーキフルード

1.2 リアブレーキオーバーホール

1.2.1 リアブレーキの構造

フットブレーキ(右ステップのペダル)、ワイヤ、ドラム、パッドで構成されています。 フットブレーキの踏み込み量に応じてワイヤが縮まり、ドラムまで力が伝わります。 ドラムは パッド を内包しています。 ドラムのパッドがワイヤによって押し出され、パッド(板)とタイヤのドラム(円盤)が摩擦することで、タイヤの回転を止めます。

1.2.2 リアブレーキをメンテナンスしていないとどうなるの？

1. フットブレーキの踏み込み量がドラムへ正しく伝わらないため、ブレーキがコントロールできません。

100 の力をフットブレーキにかけた場合、ドラムまで 100 の力が伝わらなければいけません。 ワイヤが曲っていると、100未満の力しか伝わりません。 つまり思いっきりフットブレーキを踏んでも、本来の制動力(ブレーキ力)が発生せず、危険です。

1.2.3 予算 3000円

1.3 プラグ交換

1.3.1 プラグの働き

混合気(ガソリンと空気の混じった気体)に火花を飛ばして、爆発させます。

1.3.2 プラグをメンテナンスしていないとどうなるの？

火花の力が弱まったり、火花が飛ばなくなり、異常燃焼が発生。エンジンにダメージを与えます。

1.3.3 予算 2000円

1.3.4 チェック項目

1. 熱価
2. 混合気

1.4 エアフィルタ交換

1.4.1 エアフィルタの働き

混合気(ガソリンと空気の混じった気体)の元になる空気を吸い込む際に、ゴミやホコリをキャッチし、クリーンな空気にします。

1.4.2 エアフィルタをメンテナンスしていないとどうなるの？

フィルタが目詰まりし、混合気を作るのに適正な空気を吸い込めなくなり、異常燃焼が発生。エンジンにダメージを与えます。

1.4.3 予算 2000円

1.5 エンジンオイル交換

1.5.1 エンジンオイルの働き

1. エンジンを冷やします。
2. ピストンとシリンダーの間にシール(防護皮膜)効果を与えます。
3. 爆発の際に出るカーボン(すす)を除去します。
4. ギアを潤滑させます。

1.5.2 エンジンオイルをメンテナンスしていないとどうなるの？

1. エンジンがオーバーヒートしパワーが出なくなります。
2. ピストンとシリンダーが直接接触し、シリンダーに傷を与え、エンジンブロー(焼き付き)し、エンジンが死にます。
3. 爆発の際に出るカーボン(すす)を吸着できなくなり、プラグがカーボンまみれとなり、異常燃焼を引き起こします。
4. ギアの入りが渋くなり、誤作動の原因となります。

1.5.3 予算 3000円

1.6 エンジン

1.6.1 エンジンの働き

1. ピストンが混合気を圧縮し、混合気が爆発し易い環境を作ります。
2. ピストンを上下運動させ運動力を発生させます。

1.6.2 エンジンをメンテナンスしていないとどうなるの？

1. エンジンからカチャカチャした音が発生し、パワーが出なくなります。
2. エンジンブロー(焼き付き)し、エンジンが死にます。

1.6.3 予算 3000円

1.6.4 チェック項目

1. タペットクリアランス
2. ピストンリング摩耗
3. シリンダー摩耗

1.7 キャブレータ オーバーホール

1.7.1 キャブレータの働き

空気とガソリンを混ぜ合わせ、混合気を作ります。

1.7.2 キャブレータをメンテナンスしていないとどうなるの？

適正な混合気が作れなくなり、エンジンにダメージを与えます。

1.7.3 予算 3000円

1.8 マフラー

予算 1000円 実施項目

1. 取り付けゆるみ修正

1.9 フロントサスペンション オーバーホール

1.9.1 サスペンションとは

サスペンションは車体を支える部品です。 サスペンションはバネとオイルで構成されています。 サスペンションの働きは、バイクの荷重を支え、路面からの衝撃を吸収し、路面追従性を高め、乗り心地と安全性を向上させています。 ブレーキング時、フロントサスペンションは減速Ｇを受け止めます。フロントサスペンションで受け切れない力は、フレーム(車体の骨格)へ伝達し、受け止めます。

1.9.2 フロントサスペンションをメンテナンスしていないとどうなるの？

1. デコボコやわだちといった路面情報を全て拾ってしまい、手にゴツゴツとした衝撃が伝わります。
2. フロントブーレキのタッチがハードに感じます。
3. カーブを曲る時、路面追従性が希薄になり、車体をこじって曲がらなければなりません。

1.9.3 予算 6000円

1.9.4 実施項目

1. オイル交換
2. シール交換
3. Oリング交換

1.10 リアサスペンション リンク オーバーホール

基本的にはフロントと同じで路面からの衝撃を受け止め、乗り心地を向上、車体姿勢やハンドリングをコントロールします。

1.10.1 予算 3000円

1.11 ケーブル オイルアップ

予算 1000円 実施項目

1. スロットルケーブル
2. クラッチケーブル

1.12 ハンドル位置フィッティング

予算 0円

1.13 チェーン

予算 0円 チェック項目

1. たるみ
2. キンク

1.14 タイヤ

予算 0円 チェック項目

1. ひび割れ

著者: yasumune uehara

Created: 2014-05-06 火 01:10

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携帯電話を見なおしてみる

はじめに

これまで長らく iPhone4 のお世話になってきた。

この端末から離れられなかった理由は、置換して良いかも、と思えるハードウェアスペックを満たす端末が出てこなかったからだ。

最近良いなと思える端末が出てきた。その端末は Nexus5。良いなと思える理由をざっくり列挙する。

• 4コア 2.3GHz
• ワイヤレス充電
• SIMフリー
• Google リファレンスモデル

　

現在の維持費

現在、ソフトバンクで契約している毎月の請求額は以下の通り。

iPhone4 ソフトバンク 月額
2014年2月分 ご請求内訳 （1/11～2/10ご利用分）
ご請求額合計 9,445 円
基本使用料934 円
パケット定額料等4,200 円
通話料・通信料2,150 円
オプションサービス料1,709 円
その他3 円
消費税等449 円
通信使用量 0.56 GB

あまり維持費について考えたことは無かったが、改めて観察するとモバイル端末として高い印象を覚えた。変更対象がSIMフリー端末であることから、いっそ2年縛りといった拘束から自由になりたいと、日増しに強く思うようになっていった。

　

減価償却

SIMフリー端末を購入する前提で、償却がどの程度か試算。

Nexus5 を Google Play で購入した場合の 39800円を減価償却。
1年使った場合、月額 3316円
2年使った場合、月額 1658円
3年使った場合、月額 1105円
4年使った場合、月額 829円

　

イーモバイルが提供するNexus5を利用しようかと思ったが

イーモバイルがソフトバンク系列会社であるゆえ、MNPが適用されず、本体代金＋月額2,515円からの維持費となってしまう。

また、2年間の縛りが発生し、SIMフリーのメリットである自由が損なわれてしまう。

ここはひとつ格安SIM導入にチャレンジ。

　

格安SIMについて

IIJmio 音声通話パック みおふぉん

格安SIMの候補はIIJ mio。IIJ mioを選んだ理由はインターネットに初めて触れた頃プロバイダでお世話になっていたから。こことDTIは今も好きなメーカー。

IIJmio導入メリット

• 新規ドコモ回線を格安で1つ持てる。初期費用　3240円　ミニマムスタートプラン　2052円／月額　

IIJmio導入デメリット

• 月極めパケット量 1Gb。パケットの残りを気にしながら運用しなければならない。

かと思っていたが、バンドルクーポンの範囲内のパケット通信料であれば問題ない。

このバンドルクーポンとは月単位で制限される高速通信パケット。リミットありとはいえ毎月補充されるので直近パケット通信量が０．６Ｇｂだからバンドルクーポン１Ｇｂ以内に収まる。使いきらなかったパケットは翌月に繰越。

万が一、リミット到達しても200Kbpsの規制がかかるだけなので問題なし。ISDN回線ろくよんろくよんいちにっぱ！よりも高速。

　

これまでの回線はどうするか

Nexus5を入手するとして既存のソフトバンク回線はどうするか。この回線はMNPして超低額運用で維持する。

　

ソフトバンクからdocomoへMNPした場合

メリット

• ハードを iPhone5s へ新調できる。

デメリット

• i.softbank.jpキャリアメールが使えなくなる
• キャンペーン縛りがあるだろう

　

IIJ mio + Nexus5 年間維持費ざっくり比較

１年目　64,416円（月額5,368円） = IIJ mio(24,624円) + Nexus5(39,792円)
２年目　44,520円（月額3,710円） = IIJ mio(24,624円) + Nexus5(19,896円)
３年目　37,884円（月額3,157円） = IIJ mio(24,624円) + Nexus5(13,260円)

　

その他メモ

データＳＩＭに全て終端させられないか検討した結果、

• 着信電話はどうする？050に着信させる
• 発信電話はどうする？ＰＨＳで発信する
• 着信電話はどう通話する？BTでＰＨＳへ飛ばして通話する

データＳＩＭに全て終端は可能だが、今後のMNPを考慮し、音声付きＳＩＭで契約する。

かぐや姫の物語を観た。

かぐや姫の物語を観た。

ジブリ史上最高傑作な印象。とはいうものの、万人がそう思うかともいえない作品ではある。その理由は非常にふわっとした作品で感じる映画に思えたからだ。

わかりやすい説明、セリフもなければ、起承転結、はいこうなりましたチャンチャンな作風ではない。

はしばしに表れるキャラクターの内面を描き出したプロットを丁寧に拾い、キャラクターの心情に自分を重ね入り込むことで、初めていい作品だと感じられる作風。

命、リンク、輪廻、清濁、自我、自由といった普遍的テーマを題材にしており、鑑賞者のターゲットは幅広く、孫持ちのシニア層、子持ちの家庭層、恋人同士の若者や子供向けと、誰でも観れる。

鳥獣戯画のようなタッチで描かれたアニメーションは、ある意味アニメーション表現の禁断領域へ踏み込んでいるように思えた。

そう思った理由として「現実世界をデフォルメしつつも、キャラクターや衣装、背景といったオブジェクトの力のベクトル、動きや重力を現実世界並に感じた」からである。

デフォルメというより、脱力感が絶妙で、キャラクターと情景のどちらにも効果的に表れてる。色は極端に淡く少なく動く絵でそれは成立し、止まり絵では良さが汲み取れない。

わたしたちが現実に見たり、聞いたり、匂い、感じる「現実世界」をなんともいえない夢の中のようなアンリアルなタッチで描くがゆえ、イマジネーションは掻き立てられ、とてつもないリアル感を生み出している。

イマジネーションの副作用により、土や草木、着物の匂いといった香りを脳内で再生できたことは印象的であった。

そもそもアニメーションという表現手法は、全てが虚構で形成されており、実写映画のような現実に存在する風景や役者とは異なるアプローチで作られている。

なんとも本末転倒な気がするのだけれど、全てが虚構であるにも関わらず、なぜかリアルな絵柄やハイクオリティのCGを使えば、「まるで実写そのもの！」と評価や驚嘆の声があがる。主観的に、アニメを実写に寄せる必要性をあまり感じない性分ゆえ、この作品の表現にはインパクトを感じた。

なんとも罪作りな作品。このレベルを作品として出してしまったのなら、後輩の方々は並ならぬ作り方をしなければならないだろう。現実をデフォルメした非現実で描き、現実とも非現実ともどちらともいえない作品を作られてしまったのだから。

また、効果音にもこだわりが聞き取れ、着物の擦れ、衣紋掛のきしみ、琴を動かしたときの弦の鳴りなど、徹底した作り込み。

個人的には演出面でビーストモードとラスト直前の捨丸とのやりとりが心に残った。ダイナミックで荒神のような凄まじい書き込み、制御不能な筆のタッチ、内面の慟哭、怒り、エネルギーがスクリーン全面に押し寄せる演出、Zガンダムにおけるカミーユとフォウのやりとりのようなガンダム節を彷彿とさせる演出。

少しでも興味があれば、ぜひとも鑑賞されたし。

Ensoniq ESQ-1 バッテリ交換とOSリプレース

だましだまし使ってきた Ensoniq ESQ-1 のバックアップ電池がついにイカれてしまった。

秋葉原で同型の電池を仕入れ交換実施。

ホルダー付きのボタン電池とはわけがちがい、基板に半田で直付のタイプ。ハンダゴテでこねくり回してどうにか交換。

LOW BATTERY は表示されず、通常起動を確認。

とはいえバックアップ電池が完全に切れてしまったので、プリセットサウンドは全滅。BRASS1で埋め尽くされた音色を復旧しなければならない。

これまで使っていたOSが2.0のため、テープからデータをリロードしなければプリセットサウンドがリコールできない仕様。

それはさすがにめんどくさいので、ebayにて最新ROMを仕入れてファクトリリセットを試みる。

というのも　〜Note: When re-initializing with O.S. version 2.2 and lower, all internal programs will reset to BRASS 1. Higher versions will load the forty factory sounds.〜　だそうで。

バックアップ電池交換に併せてシステムROMを3.53に差し替え、ファクトリリセット実施し、プリセットサウンド復旧完了。

この3.51システムROMはカスタムROMということで、隠されたWAVEが255ある。意気揚々とそれらのWAVEを試そうとしたが、データスライダーのMAXが127ということもあり、とてもじゃないが全てのWAVEは確認するのが億劫。

ちょろっと聴いた感じでは変態ループがそこそこあってにんまりしちゃう。（大半は使いもんならないけどね）

Juno106の電源インレット交換

Juno106の電源ケーブルが断線した。

秋葉原の電源ケーブル屋さんをひととおり回ってみるも、合致するタイプがない。

どうやらJuno106の電源ケーブルは特殊な型らしく、取り扱ってる店は無いんじゃないかとアドバイスされた。

電源ケーブルが入手できないとなると、受け側のインレット（と言うらしい）を３芯に交換すれば汎用的な３芯電源ケーブル使えるのでは・・・と、Webを探してみたら近い作業している方がいた。

BOSS DE-200 のインレットを交換されているのだが、もともとの受け口が Juno106 と同じように見えた。

ダメ元で秋葉原にてノイズフィルタ付きの３芯インレットを数十円で購入し、交換作業を実施したところ・・・見事通電！！　Juno106はまだ捨てずに済みそうだ。

白川郷までの道のり

ひとりの友人が白川郷へ旅行してきた。

出かける前にひとことくれれば、ナイススポットや見所をアドヴァイスできたろうに、と思うのだがこればっかりはいかんともしがたい。

日頃から付き合いをもう少し深めていれば、きっかけを拾うこともできたやも知れぬが、今となっては時すでに遅し。また旅行に行かれる機会があれば、その時はたくさん話しをしようと思う。

さて、その旅行の影響からか、またひとりの友人が白川郷へ行きたいと言い出した。

先の友人へアドヴァイスできなかった分、こちらの友人には色々とインプットしたい、などと思っている。

白川郷という場所は私にとってかけがえのない場所で、少々うるさがたである。

数十年まえに原付免許を取って、白川郷へとツーリングに向かってから、彼の地の魅力にずっと取り付かれているのだ。

その当時、住まう場所が関西ということもあり、白川郷は気軽に行ける場所だった。

今、住まう場所が関東へと変わっても、例年の行事のように年に１度、フラっと白川郷へ向かうことは欠かせない。

それでは東京から白川郷へと、自動車なりモーターサイクルで向かうのに、最適なルートとはどのようなものか。

私見ではあるが、極力高速道路を避け、下道を多めに配分するのがベストだと考える。下道がベストだという理由は単純で、旅をしたいからだ。

私は高速道路というものが嫌いである。嫌いな理由は、道が単調で面白みに欠けるからだ。Ａ地点からＢ地点まで、漫然と移動するのは旅とは言えぬ。その点、下道は風景が様々に変わり見た目に楽しく、またふと気になった場所で止まり、ぼんやりと時間や空間に溶け込める点で、旅してる感が強い。また、旅に同伴してくれるパッセンジャーがいれば、なおさら旅感は増す。

では東京から白川郷までどのようなルーティングを取るのか、できるだけ予算と体力を抑えつつ、下道を利用した余裕をもった行程を、あらためて考えてみる。

まず、第１のチェックポイントは松本市にいつ入るか。
大きく分けて、前日入り、もしくは当日入りの２パターンとなる。
出発地点はどちらも八王子スタートを想定している。
（参考データ：千葉県新倹見川〜東京都八王子市 ７６ｋｍ ２時間３０分 首都高使わない、京葉道路使う）


前日入りパターンは、夜間の下道を走り、松本に入って１泊する。
１９時ころ八王子を出れば国道２０号一本で２５時には松本に着くだろう。距離にして１９０km。時間にして６時間。
松本市内には格安ホテルがたくさんあり、贅沢しなければ１人３〜４０００円、贅沢しても１人４〜５０００円で泊まれる。
メリットは翌日に備えて体力を温存できること。デメリットは予算がかさむこと。

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当日入りパターンは、朝早くに東京を出発し、道が空いてる時間に都内を抜け、八王子ＩＣから高速道路で松本まで一気に入る。
松本から白川郷まで下道で進むので、八王子から高速道路を使い、できるだけ体力の温存を図る。距離にして１９１km。時間にして３時間。
ＮＥＸＣＯによると休憩抜きで２時間１７分の行程。高速料金は通常４３５０円、ＥＴＣ割り２２００円。
メリットは予算が抑えられること。デメリットはそのまま白川郷へ直行するので、体力を消耗すること。

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前日入り、当日入り、どちらも松本出発は１１時を想定。途中で昼ご飯を食べるとして、１７時に白川郷入れれば御の字。昼ご飯は道中の蕎麦屋がどえらく美味い。タレは江戸前に軍配あがるが、蕎麦自体の美味さ、薬味のキレ、セットものの天麩羅、とくに山菜の美味きことこの上なし。裏メニューにリンゴの素揚げもあり、大満足の昼ご飯。
松本からはオール下道で１５１ｋｍ。時間にして５時間。ルーティングはR１４３〜R４７１〜R３６０。

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白川郷にてやるべきこと。

１．値段とサービスのバランスよい合掌造りに泊まる　２．銭湯に入る　３．風呂上がり、コンビニまで徒歩で行き、酒を買い飲みながら宿まで帰って寝る　４．起き抜けに白川郷のミネラルウォーターを飲む　５．日の出にあわせてとびっきりの絶景スポットへ向かう。

この５点を効率よく消化するには、少々コツがいる。白川郷に旅慣れた者でしかできないことだらけだ。これらを自分の中に閉じ込めておくのも、いささかもったいない気がするので、仲間たちにシェアしていきたい。