夏休み旅行

旅行

目次

• 1. 日程
• 2. 確定参加者数 ６
• 3. 旅行にかかる基本実費(移動にかかる総コスト＋宿泊にかかる総コスト)
• 4. 旅行にかかるその他の実費
• 5. タイムテーブル
• 6. ルーティング
  • 6.1. サマリー
  • 6.2. 東京〜白川郷
    • 6.2.1. 錦糸町〜首都高速４号新宿線〜高井戸〜中央自動車道〜岡谷ＪＣＴ〜長野自動車道〜松本ＩＣ
    • 6.2.2. 松本市〜Ｒ143〜安房峠〜Ｒ471〜Ｒ41〜Ｒ471〜Ｒ360〜白川郷
    • 6.2.3. 白川郷宿泊
    • 6.2.4. みどころ 合掌造り、とっておきの場所、水が美味い
  • 6.3. 白川郷〜奈良
    • 6.3.1. ルーティングパターン：名神道経由
    • 6.3.2. ルーティングパターン：北陸道経由
  • 6.4. 奈良周遊
    • 6.4.1. 木津〜春日大社
    • 6.4.2. 春日大社〜大神神社〜長谷寺
    • 6.4.3. みどころ 春日大社、大神神社、長谷寺
  • 6.5. 奈良〜伊勢
    • 6.5.1. 長谷寺〜伊勢
    • 6.5.2. 伊勢宿泊
    • 6.5.3. みどころ 二見興玉神社、伊勢神宮(内宮)
  • 6.6. 清海〜伊勢神宮
  • 6.7. 伊勢神宮(内宮)参拝
  • 6.8. 伊勢神宮〜鳥羽港
  • 6.9. 鳥羽港〜伊良湖岬
  • 6.10. 伊良湖岬〜浜名湖
  • 6.11. 磐田〜東京
• 7. 付録
  • 7.1. 実費裏付け
    • 7.1.1. 移動にかかる総コスト(レンタカー＋ガス＋有料道路)
    • 7.1.2. 宿泊にかかる総コスト(白川郷＋伊勢)
    • 7.1.3. レンタカーコスト試算
    • 7.1.4. ガスコスト試算
    • 7.1.5. コスト(レンタカー＋ガス)合算
    • 7.1.6. 有料道路コスト試算
  • 7.2. レンタカー候補のリストアップ
    • 7.2.1. 排気量が大きいとどうなるの？
    • 7.2.2. 機構が違うとどうなるの？
    • 7.2.3. ボアストローク比ってなに？
    • 7.2.4. パワーバンドってなに？
    • 7.2.5. レンタカー候補から落としたリスト
  • 7.3. 休憩タイミング 距離スライス：SA60km間隔 時間スライス：1時間
  • 7.4. 総走行距離 1184km(最長1226km)
• 8. 以上

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1 日程

２泊３日 8月16、17、18日

　

2 確定参加者数 ６

参加者 1 a.s 2 ya.u 3 m.s 4 t.s 5 SACHIEL 6 n.i

　

3 旅行にかかる基本実費(移動にかかる総コスト＋宿泊にかかる総コスト)

旅行にかかる基本実費をしめす。
基本実費は催行人数によって変動する。
変動する理由は、レンタカーの種別と移動費のワリカン率が、催行人数の過多によって変動するためである。
基本実費の裏付けは 付録 を参照。

各自実費	催行人数	移動にかかる総コスト	宿泊にかかる総コスト
40599	4	22299	18300
42928	5	24628	18300
33835	6	15535	18300
34435	7	16135	18300
32756	8	14456	18300

　

4 旅行にかかるその他の実費

右記は各自の実費とする。飲食、タバコ、御祓い、拝観料、銭湯、etc…

　

5 タイムテーブル

全行程の概要をテーブルにしめす。

日付	出発時刻	出発場所	予定時間	到着場所	到着時刻	出発距離	予定距離	積算距離	給油
8月16日	8	錦糸町	3.8	松本IC	11.8	0	231	231
8月16日	11.8	松本	4.45	白川郷	16.25	376	145	521	実行
8月17日	8	白川郷IC	4.8	木津	12.8	0	293	293
8月17日	12.8	木津	4.5	長谷寺	17.3	293	39	332
8月17日	17.3	長谷寺	2.5	伊勢	19.8	332	147	479	実行
8月18日	8	青海	3	鳥羽港	11	0	27	27
8月18日	12	鳥羽港	1	伊良湖岬	13	27	0	27
8月18日	13	伊良湖岬	2.8	浜名湖	15.8	27	62	89
8月18日	15.8	磐田	3.8	錦糸町	19.6	89	248	337	実行

　

6 ルーティング

全道程の概要をサマリーにしめす。

6.1 サマリー

マイルストン	おすすめポイント
東京〜松本市〜白川郷	蕎麦、合掌造り、とっておきの場所、水が美味い
白川郷〜奈良	春日大社、大神神社、長谷寺
奈良〜伊勢	二見興玉神社、伊勢神宮(内宮)
伊勢〜磐田〜東京	フェリー、浜名湖のうなぎ

道程の詳細を各セクション毎にしめす。

　

6.2 東京〜白川郷

時間(h) 8.25
高速(￥) 6750
距離(km) 367

6.2.1 錦糸町〜首都高速４号新宿線〜高井戸〜中央自動車道〜岡谷ＪＣＴ〜長野自動車道〜松本ＩＣ

時間(h) 3.8
高速(￥) 6000
距離時間(h) 3
休憩時間(15分3回) 0.75
距離(km) 231

6.2.2 松本市〜Ｒ143〜安房峠〜Ｒ471〜Ｒ41〜Ｒ471〜Ｒ360〜白川郷

時間(h) 4.45
高速(￥) 750
距離時間(h) 3.7
休憩時間(15分3回) 0.75
距離(km) 145

6.2.3 白川郷宿泊

宿泊　しみづ　8800　朝晩飯つき
宿泊最大値 9~10名
6畳、6畳+8畳

6.2.4 みどころ 合掌造り、とっておきの場所、水が美味い

　

6.3 白川郷〜奈良

6.3.1 ルーティングパターン：名神道経由

時間(h) 4.8
高速(￥) 7530
距離時間(h) 3.8
休憩時間(15分4回) 1
距離(km) 293
白川郷IC〜東海北陸自動車道〜一宮ＪＣＴ〜名神高速〜瀬田東ＪＣＴ〜京滋バイパス〜巨椋〜大久保バイパス〜城陽〜京奈和自動車道〜木津

6.3.2 ルーティングパターン：北陸道経由

時間(h) 5.8
高速(￥) 8220
距離(km) 351

1. 白川郷〜米原
   

   高速(￥) 4930
   時間(h) 3.8
   距離時間(h) 2.8
   休憩時間(15分4回) 1
   距離(km) 245
   白川郷IC〜東海北陸自動車道〜小矢部砺波ＪＣＴ〜北陸自動車道〜米原
   

2. 米原〜木津
   

   高速(￥) 3290
   時間(h) 2
   距離時間(h) 1.5
   休憩時間(15分2回) 0.5
   距離(km) 106
   米原〜名神高速〜瀬田東ＪＣＴ〜京滋バイパス〜巨椋〜大久保バイパス〜城陽〜京奈和自動車道〜木津
   

   　

6.4 奈良周遊

時間(時間) 4.5
距離時間(時間) 1.5
距離(km) 40

6.4.1 木津〜春日大社

時間(h) 0.5
距離(km) 8

6.4.2 春日大社〜大神神社〜長谷寺

時間(h) 4
距離(km) 31

1. 春日大社〜Ｒ１６９〜大神神社
   

   時間(h) 0.8
   距離(km) 23
   春日大社(h) 1 大神神社(h) 1

2. 大神神社〜長谷寺
   

   時間(h) 0.25
   距離(km) 8
   長谷寺(h) 1

6.4.3 みどころ 春日大社、大神神社、長谷寺

　

6.5 奈良〜伊勢

6.5.1 長谷寺〜伊勢

時間(h) 2.5
高速(￥) 2030
距離時間(h) 2
休憩時間(15分2回) 0.5
距離(km) 147
名阪国道〜Ｒ25〜伊勢自動車道〜青海

6.5.2 伊勢宿泊

清海 9500　朝晩飯つき

6.5.3 みどころ 二見興玉神社、伊勢神宮(内宮)

　

6.6 清海〜伊勢神宮

時間(h) 0.5
距離(km) 12

6.7 伊勢神宮(内宮)参拝

時間(h) 1.5

6.8 伊勢神宮〜鳥羽港

時間(h) 0.5
距離(km) 15

　

6.9 鳥羽港〜伊良湖岬

時間(h) 1
車両運賃(運転手１名含む)　6690
旅客運賃(運転手以外)　1550
仕様：4m以上　5m未満 6690

6.10 伊良湖岬〜浜名湖

時間(時間) 2.8
距離時間(h) 1.5
休憩時間(15分1回) 0.25
昼飯(時間) 1
距離(km) 62

　

6.11 磐田〜東京

時間(h) 3.8
高速(￥) 6340
距離時間(h) 2.8
休憩時間(15分4回) 1
距離(km) 248
磐田〜錦糸町

　

7 付録

7.1 実費裏付け

7.1.1 移動にかかる総コスト(レンタカー＋ガス＋有料道路)

各車両の3日間レンタルにかかるコストと、各車両で総走行距離にかかるガスコスト(燃費)と、行程内で利用する有料道路(高速含む)のコストを合算。
実質的な移動にかかる総コストとなる。
表フォーマットは 割り(計を人数で割った値) 計 = (レンタカーコスト試算＋ガスコスト試算＋有料道路コスト試算)

割り	人数	計	有料道路コスト	レンタカーコスト	ガスコスト	車名	型番
22299	4	89196	33990	41040	14166	レガシィ	S-B
24628	4	98512	35540	45684	17288	マークX	S-C
15535	6	93212	38640	38880	15692	プレマシー	W-H
16135	7	112949	40490	57888	14571	オデッセイ	W-S
14456	8	115655	42040	59832	13783	ステップワゴン	W-A

　

7.1.2 宿泊にかかる総コスト(白川郷＋伊勢)

道中の2泊にかかるコストを試算。
o#+BEGIN_HTML <p>　</> #+END_HTML

7.1.3 レンタカーコスト試算

各車両の3日間レンタルにかかるコストを試算。
表フォーマットは 割り(計を人数で割った値) 計 = １日目+２日目+３日目+CDW３日分
なおレンタル会社はニッポンレンタカーにて試算している。

割り	人数	計	１日目	２日目	３日目	CDW３日分	車名	型番
6480	6	38880	14040	10800	10800	3240	プレマシー	W-H
10260	4	41040	14040	11880	11880	3240	レガシィ	S-B
11421	4	45684	16308	13068	13068	3240	マークX	S-C
8269	7	57888	22032	16308	16308	3240	オデッセイ	W-S
7479	8	59832	22356	16632	16632	4212	ステップワゴン	W-A

h* CDWってなに？ 保険でカバーできない免責額への保証 車両・対物事故免責額補償制度(CDW)

　

7.1.4 ガスコスト試算

各車両で総走行距離にかかるガスコスト(燃費)を試算。
表フォーマットは 割り(計を人数で割った値) 計 = (総走行距離÷燃費)×レギュラー単価

割り	人数	計	総走行距離	レギュラー単価	燃費	車名	型番
3541	4	14166	1200	170	14.4	レガシィ	S-B
4322	4	17288	1200	170	11.8	マークX	S-C
2615	6	15692	1200	170	13.0	プレマシー	W-H
2081	7	14571	1200	170	14.0	オデッセイ	W-S
1723	8	13783	1200	170	14.8	ステップワゴン	W-A

　

7.1.5 コスト(レンタカー＋ガス)合算

各車両の3日間レンタルにかかるコストと、各車両で総走行距離にかかるガスコスト(燃費)を合算。
表フォーマットは 割り(計を人数で割った値) 計 = (レンタカーコスト＋ガスコスト)

割り	人数	計	レンタカーコスト	ガスコスト	車名	型番
13801	4	55206	41040	14166	レガシィ	S-B
15743	4	62972	45684	17288	マークX	S-C
9095	6	54572	38880	15692	プレマシー	W-H
10351	7	72459	57888	14571	オデッセイ	W-S
9201	8	73615	59832	13783	ステップワゴン	W-A

　

7.1.6 有料道路コスト試算

行程内で利用する有料道路(高速含む)のコストを試算。
表フォーマットは 割り(計を人数で割った値) 計 = (東京〜白川郷 + 白川郷〜奈良 + 奈良〜伊勢 + フェリー + 磐田〜東京)
使用する有料道路が一定にも関わらず、計の数値が増える理由は、人数増加に比例してフェリーの運賃も増えるためである。

割り	人数	計	東京〜白川郷	〜奈良	〜伊勢	フェリー	磐田〜東京
8497	4	33990	6750	7530	2030	11340	6340
7108	5	35540	6750	7530	2030	12890	6340
6440	6	38640	6750	7530	2030	15990	6340
5784	7	40490	6750	7530	2030	17840	6340
5255	8	42040	6750	7530	2030	19390	6340

　

7.2 レンタカー候補のリストアップ

総走行距離1184km(最長1226km)オーバーのロングツーリングのため排気量が2Lオーバーの車種をリストアップした。

車名	排気量	機構	燃料	燃費(Km/L)	ボアストローク比	最大トルク	最大パワー	パワーバンド	型番
レガシィ	2.5	DOHCフラット4	レギュラ	14.4	94.0/90.0	24.0/4100	173/5600	1500	S-B
マークX	2.5	DOHCV6	レギュラ	11.8	83.0/77.0	24.8/4800	203/6400	1600	S-C
プレマシー	2.0	DOHC直４	レギュラ	13.0	87.5/83.1	19.0/4500	150/6200	1700	W-H
オデッセイ	2.4	DOHC直４	レギュラ	14.0	87.0/99.1	23/4000	175/6200	2200	W-S
ステップワゴン	2.0	SOHC直４	レギュラ	14.8	81.0/96.9	19.7/4200	150/6200	2000	W-A

5人以上6人以下の場合、プレマシーを採用する。6人以上7人以下の場合、オデッセイを採用する。7人以上8人以下の場合、ステップワゴンを採用する。

　

7.2.1 排気量が大きいとどうなるの？

アクセルの踏み込み量が必然的に小さくなり燃費が向上します

7.2.2 機構が違うとどうなるの？

アクセルフィーリングが異なります。
一般的に直4は伸びやかなフィーリング、V6は上質でシルキーな伸びやかさと鼓動感、フラット4は階乗計算のような爆発的フィーリングと、それぞれに特徴があります。
DOHCとSOHCの違いは高回転域での吹け上がりに影響ありますが、一般走行でその違いがわかると警察に逮捕されるスピード領域ですので、違いがあるんだなー程度に思ってください。

7.2.3 ボアストローク比ってなに？

エンジンを構成する要素に「ピストン」があります。ピストンは円柱の形をしています。ピストンの直径を「ボア」、動く距離を「ストローク」といいます。日本語で表すと「直径×行程」ってことですね。
このボアとストロークの比率によって、エンジンの特性がわかります。ボアが大きいエンジンは「パワー型」、ストロークの長いエンジンは「トルク型」になります。
例としてレンタカー候補のリストアップ、プレマシーとステップワゴンの「最大トルク」を見てください。
排気量は同じ 2.0 L ですが、最大トルクはそれぞれ、19.0(プレマシー)、19.7(ステップワゴン)と差分があります。ステップワゴンの方がストロークが長いため、トルク型の特性がより濃く表れています。

7.2.4 パワーバンドってなに？

パワーバンドとは、エンジンが最も効率よく力を発揮できる回転域のことです。
最大トルクが発生する回転数から最大パワーが発生する回転数までの域をパワーバンドといいます。
このパワーバンドを使って走ることでエンジンの出力性能、特に「パワー(馬力)」が最大限発揮されます。
とはいえ、パワーバンドの限界までエンジンを回すことはないでしょう。
パワーバンドの限界までエンジンを回すと、白バイにロックオンされますし、回転数が上がれば比例して燃費が悪化するためです。
公道では回転数を上げすぎず、最大トルクが発生するエンジン回転(rpm)域を使って、出力(最大トルクと少しのパワー)と燃費のバランスがとれた走行を心がけたいですね。

　

7.2.5 レンタカー候補から落としたリスト

車名	排気量	機構	燃料	燃費(Km/L)	ボアストローク比	最大トルク	最大パワー	パワーバンド	型番
エクシーガ	2.5	DOHC直４	レギュラ	12.0	94.0/90.0	24.0/4100	173/5600	1500	W-H
アルファード	2.4	DOHC直４	レギュラ	10.8	88.5/96.0	22.8/4000	170/6000	2000	W-C

落とした理由
エクシーガ 他のバンに比べて燃費が少々悪い。
アルファード 他のバンに比べて燃費が悪い。

7.3 休憩タイミング 距離スライス：SA60km間隔 時間スライス：1時間

7.4 総走行距離 1184km(最長1226km)

　

8 以上

著者: yasumune uehara

Created: 2014-08-15 金 17:20

Emacs 24.3.1 (Org mode 8.2.5h)

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知人のFTRリセットにかかる費用

知人のＦＴＲリセットにかかる費用

目次

• 1. メンテナンス
  • 1.1. フロントブレーキキャリパーオーバーホール
    • 1.1.1. フロントブレーキの構造
    • 1.1.2. フロントブレーキキャリパーをメンテナンスしていないとどうなるの？
    • 1.1.3. 予算 3000円
    • 1.1.4. チェック項目
  • 1.2. リアブレーキオーバーホール
    • 1.2.1. リアブレーキの構造
    • 1.2.2. リアブレーキをメンテナンスしていないとどうなるの？
    • 1.2.3. 予算 3000円
  • 1.3. プラグ交換
    • 1.3.1. プラグの働き
    • 1.3.2. プラグをメンテナンスしていないとどうなるの？
    • 1.3.3. 予算 2000円
    • 1.3.4. チェック項目
  • 1.4. エアフィルタ交換
    • 1.4.1. エアフィルタの働き
    • 1.4.2. エアフィルタをメンテナンスしていないとどうなるの？
    • 1.4.3. 予算 2000円
  • 1.5. エンジンオイル交換
    • 1.5.1. エンジンオイルの働き
    • 1.5.2. エンジンオイルをメンテナンスしていないとどうなるの？
    • 1.5.3. 予算 3000円
  • 1.6. エンジン
    • 1.6.1. エンジンの働き
    • 1.6.2. エンジンをメンテナンスしていないとどうなるの？
    • 1.6.3. 予算 3000円
    • 1.6.4. チェック項目
  • 1.7. キャブレータ オーバーホール
    • 1.7.1. キャブレータの働き
    • 1.7.2. キャブレータをメンテナンスしていないとどうなるの？
    • 1.7.3. 予算 3000円
  • 1.8. マフラー
  • 1.9. フロントサスペンション オーバーホール
    • 1.9.1. サスペンションとは
    • 1.9.2. フロントサスペンションをメンテナンスしていないとどうなるの？
    • 1.9.3. 予算 6000円
    • 1.9.4. 実施項目
  • 1.10. リアサスペンション リンク オーバーホール
    • 1.10.1. 予算 3000円
  • 1.11. ケーブル オイルアップ
  • 1.12. ハンドル位置フィッティング
  • 1.13. チェーン
  • 1.14. タイヤ

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1 メンテナンス

見積もり総額 50,000円

1.1 フロントブレーキキャリパーオーバーホール

1.1.1 フロントブレーキの構造

ブレーキレバー(ハンドル右レバー)、フルード、キャリパー、ピストン、パッド、ディスクで構成されています。 ブレーキレバーの引き量に応じてフルード(液体)が圧送され、キャリパーまで力が伝わります。 キャリパーは ピストン、パッド を内包しています。 キャリパーのピストンがフルードによって押し出され、ピストンの先にあるパッド(板)とタイヤのディスク(円盤)が摩擦することで、タイヤの回転を止めます。

1.1.2 フロントブレーキキャリパーをメンテナンスしていないとどうなるの？

1. 右レバーの引き量がキャリパーへ正しく伝わらないため、ブレーキがコントロールできません。

100 の力を右レバーにかけた場合、キャリパーピストンまで 100 の力が伝わらなければいけません。 フルードが劣化していたり、空気を噛んでいると、100未満の力しか伝わりません。 つまり思いっきりブレーキレバーを引いても、本来の制動力(ブレーキ力)が発生せず、危険です。

1.1.3 予算 3000円

1.1.4 チェック項目

1. Oリング
2. パッド
3. ディスク
4. ブレーキフルード

1.2 リアブレーキオーバーホール

1.2.1 リアブレーキの構造

フットブレーキ(右ステップのペダル)、ワイヤ、ドラム、パッドで構成されています。 フットブレーキの踏み込み量に応じてワイヤが縮まり、ドラムまで力が伝わります。 ドラムは パッド を内包しています。 ドラムのパッドがワイヤによって押し出され、パッド(板)とタイヤのドラム(円盤)が摩擦することで、タイヤの回転を止めます。

1.2.2 リアブレーキをメンテナンスしていないとどうなるの？

1. フットブレーキの踏み込み量がドラムへ正しく伝わらないため、ブレーキがコントロールできません。

100 の力をフットブレーキにかけた場合、ドラムまで 100 の力が伝わらなければいけません。 ワイヤが曲っていると、100未満の力しか伝わりません。 つまり思いっきりフットブレーキを踏んでも、本来の制動力(ブレーキ力)が発生せず、危険です。

1.2.3 予算 3000円

1.3 プラグ交換

1.3.1 プラグの働き

混合気(ガソリンと空気の混じった気体)に火花を飛ばして、爆発させます。

1.3.2 プラグをメンテナンスしていないとどうなるの？

火花の力が弱まったり、火花が飛ばなくなり、異常燃焼が発生。エンジンにダメージを与えます。

1.3.3 予算 2000円

1.3.4 チェック項目

1. 熱価
2. 混合気

1.4 エアフィルタ交換

1.4.1 エアフィルタの働き

混合気(ガソリンと空気の混じった気体)の元になる空気を吸い込む際に、ゴミやホコリをキャッチし、クリーンな空気にします。

1.4.2 エアフィルタをメンテナンスしていないとどうなるの？

フィルタが目詰まりし、混合気を作るのに適正な空気を吸い込めなくなり、異常燃焼が発生。エンジンにダメージを与えます。

1.4.3 予算 2000円

1.5 エンジンオイル交換

1.5.1 エンジンオイルの働き

1. エンジンを冷やします。
2. ピストンとシリンダーの間にシール(防護皮膜)効果を与えます。
3. 爆発の際に出るカーボン(すす)を除去します。
4. ギアを潤滑させます。

1.5.2 エンジンオイルをメンテナンスしていないとどうなるの？

1. エンジンがオーバーヒートしパワーが出なくなります。
2. ピストンとシリンダーが直接接触し、シリンダーに傷を与え、エンジンブロー(焼き付き)し、エンジンが死にます。
3. 爆発の際に出るカーボン(すす)を吸着できなくなり、プラグがカーボンまみれとなり、異常燃焼を引き起こします。
4. ギアの入りが渋くなり、誤作動の原因となります。

1.5.3 予算 3000円

1.6 エンジン

1.6.1 エンジンの働き

1. ピストンが混合気を圧縮し、混合気が爆発し易い環境を作ります。
2. ピストンを上下運動させ運動力を発生させます。

1.6.2 エンジンをメンテナンスしていないとどうなるの？

1. エンジンからカチャカチャした音が発生し、パワーが出なくなります。
2. エンジンブロー(焼き付き)し、エンジンが死にます。

1.6.3 予算 3000円

1.6.4 チェック項目

1. タペットクリアランス
2. ピストンリング摩耗
3. シリンダー摩耗

1.7 キャブレータ オーバーホール

1.7.1 キャブレータの働き

空気とガソリンを混ぜ合わせ、混合気を作ります。

1.7.2 キャブレータをメンテナンスしていないとどうなるの？

適正な混合気が作れなくなり、エンジンにダメージを与えます。

1.7.3 予算 3000円

1.8 マフラー

予算 1000円 実施項目

1. 取り付けゆるみ修正

1.9 フロントサスペンション オーバーホール

1.9.1 サスペンションとは

サスペンションは車体を支える部品です。 サスペンションはバネとオイルで構成されています。 サスペンションの働きは、バイクの荷重を支え、路面からの衝撃を吸収し、路面追従性を高め、乗り心地と安全性を向上させています。 ブレーキング時、フロントサスペンションは減速Ｇを受け止めます。フロントサスペンションで受け切れない力は、フレーム(車体の骨格)へ伝達し、受け止めます。

1.9.2 フロントサスペンションをメンテナンスしていないとどうなるの？

1. デコボコやわだちといった路面情報を全て拾ってしまい、手にゴツゴツとした衝撃が伝わります。
2. フロントブーレキのタッチがハードに感じます。
3. カーブを曲る時、路面追従性が希薄になり、車体をこじって曲がらなければなりません。

1.9.3 予算 6000円

1.9.4 実施項目

1. オイル交換
2. シール交換
3. Oリング交換

1.10 リアサスペンション リンク オーバーホール

基本的にはフロントと同じで路面からの衝撃を受け止め、乗り心地を向上、車体姿勢やハンドリングをコントロールします。

1.10.1 予算 3000円

1.11 ケーブル オイルアップ

予算 1000円 実施項目

1. スロットルケーブル
2. クラッチケーブル

1.12 ハンドル位置フィッティング

予算 0円

1.13 チェーン

予算 0円 チェック項目

1. たるみ
2. キンク

1.14 タイヤ

予算 0円 チェック項目

1. ひび割れ

著者: yasumune uehara

Created: 2014-05-06 火 01:10

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